Linha 4 do metrô longe de ser unanimidade entre moradores da Barra
Linha 4 do metrô longe de ser unanimidade entre moradores da Barra
Anos de espera, debates, reuniões e polêmicas. O início das obras da Linha 4 do metrô, que ligará a Barra à Zona Sul, deveria ser comemorado com empolgação pelos moradores da região mas é motivo de insatisfação. Um projeto de 1998, o trajeto da licitação inicial, feito naquele ano, mudou de última hora para atender ao objetivo do governo estadual de concluir o novo meio de transporte público na Barra até as Olimpíadas de 2016.
No momento, as obras são para a ligação entre o Jardim Oceânico e a Gávea. No trajeto inicial, definido há 12 anos, o metrô iria até o Morro de São João, próximo ao shopping Rio Sul, em Botafogo. Um dos líderes comunitários que não concordam com a mudança é o fundador da Ouvidoria da Barra, Paulo Bittencourt. Ele lembra que a licitação de 1998 previa um custo de R$ 2,8 bilhões para toda a obra. No projeto atual, o poder público deverá desembolsar algo em torno de R$ 5 bilhões.
Apoiamos a idéia do metrô, mas queremos o melhor trajeto. O morador do bairro quer ir para o Centro, mais do que para a Zona Sul. Com esse modelo que está em obra, teremos que passar por 15 estações para chegar à Carioca, diz Paulo, que defende um trajeto ligando a Barra à Carioca, passando por Humaitá e Laranjeiras.
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É importante ressaltar que o termo unanimidade não foi bem colocado. O traçado original da linha 4, na realidade liga nada a coisa nenhuma, e só interessava ao vencedor da licitação. Hoje, o nada, pode ser extendido até o terminal Alvorada. Já, o coisa nenhuma, chegará a Praça Saens Pena ou a Pavuna, para aqueles que assim desejarem. Em 2008, em uma palestra na câmara comunitária o licitante vencedor informou que a obra estaria na faixa de 2,8 bi, mas a empresa vencedora entraria com 55% do valor da obra e o governo com 45% restante. A empresa vencedora só iria colocar seu recurso na obra, após o governo ter colocado seus 45%. Ressalta-se que o valor da passagem em 2008, seria, salvo engano, R$ 13,80 (ida e volta), sendo que não haveria interligação com outra linha, ou com ônibus para levar os passageiros até o centro da cidade. Em suma, a linha 4, como foi projetada só interessava ao vencedor da licitação. Quanto ao valor apresentado para a atualidade – trecho barra/gavea – o vencedor da licitação é quem deve explicações, pois na reunião na câmara comunitária, o trecho total, em 2008, era de 2,8 bi. Qualquer dúvida, por favor, é só pedir a gravação da palestra ao presidente da câmara comunitária, que muito mais será esclarecido. Assim, acredito que aqueles que estavam portando faixa com dizeres contrários ao metrô, não sabem dessa palestra, que mostrou a realidade da linha 4. Ruim com esse novo traçado, pior sem ele, pois o trânsito na Barra só tende a piorar. Precisamos, sim, levar o Metrô até o terminal Alvorada, ou trazer a transoeste até o Jardim Oceânico interligando com o Metrô.